Review Spesifikasi Suzuki Forsa – Kali ini Jaldayat kembali mereview salah satu motuba motuba yang cukup bergengsi di eranya. Adalah Suzuki Forsa, yang mengenakan kode body SA310. Pertama kali dikenalkan di tahun 1985 dengan nama Suzuki Swift berbekal 2 pintu dengan kode mesin G10A. Dikarenakan banyaknya desakan akan model 4 pintu, akhirnya Suzuki meluncurkan model 4 pintu untuk Suzuki Forza yang di negeri asalnya dinamakan Suzuki Cultus yang kini bermesin F10A. Pada penjualan perdananya, Suzuki Forsa hadir melalui tipe GL yang minim fitur. Dijual hingga tahun 1987 selanjunya digantikan oleh Suzuki Forsa tipe GLX yang telah dibekali beberapa fitur kelistrikan seperti power steering, power window, central lock serta electric mirror. Mobil ini dipensiunkan ketika Suzuki Amenity hadir di tahun 1990. Di segmen hatchback era 80-an, Suzuki Forsa menjadi pesaing bagi Toyota Starlet Kotak, Honda Civic Wonder SB3, Daihatsu Charade CX, serta Mazda Trendy. Review Spesifikasi Suzuki ForsaReview Spesifikasi Suzuki Forsa ExteriorReview Spesifikasi Suzuki Forsa InteriorReview Spesifikasi Suzuki Forsa Performa MesinReview Spesifikasi Suzuki Forsa Impresi dan HandlingSpesifikasi Suzuki ForsaKelebihan dan Kekurangan Suzuki ForsaKeunggulan Suzuki ForsaKelemahan Suzuki Forsa Review Spesifikasi Suzuki Forsa Berikut beberapa informasi penting mengenai Review Spesifikasi Suzuki Forsa yang beredar di Indonesia sejak tahun 1985 hingga 1990. Review Spesifikasi Suzuki Forsa Exterior Sama halnya seperti hatchback ala 80-an lainnya, Suzuki Forsa mengadopsi eksterior yang terbilang sederhana dengan model kotak. Untuk bagian depannya, mobil ini menggunakan lampu berbentuk trapesium serta adanya adanya sebuah lampu sein tambahan pada bumper. Lampu ini cukup membantu ketika salah fungsi satu lampu sein yang ada di kiri kanan lampu utama putus. Sehingga keselamatan berlalu lintas menjadi lebih terjamin. Eksterior Suzuki Forsa Tampak Depan Berikut adalah bagian samping dari Suzuki Swift atau lebih akrab disapa sebagai Suzuki Forsa dua pintu. Mobil yang hanya diedarkan pada tahun 1985 ini terkesan sangat dibandingkan dengan model 4 pintu yang beredar hingga tahun 1980. Sebagai info tambahan, model sporty seperti ini dijual lebih tinggi walaupun tahun keluarannya paling rendah. Selain langka, beberapa kolektor juga memburu Forsa 2 pintu untuk dijadikan koleksinya. Eksterior Suzuki Forsa 2 Pintu Tampak Samping Sedangkan foto di bawah ini adalah contoh bagian samping dari Forsa 4 pintu yang umumnya kita lihat di jalan. Modelnya sendiri jika dibandingkan dengan Toyota Starlet terlihat sangat mirip. Hanya saja terdapat kaca tambahan di dekat pilar C dengan adanya lekukan pada ujung kaca belakang. Dimensinya yang juga lebih panjang memastikan ruang kabin menjadi lebih luas. Eksterior Suzuki Forsa 4 Pintu Tampak Samping Beralih ke bagian belakang, modelnya juga mirip dengan Starlet Kotak. Perbedaan utama adalah ukuran kaca belakang sedikit lebih luas serta bentuk lampu belakang yang menyerupai model lampu depan yang juga trapesium. Eksterior Suzuki Forsa Tampak Belakang Review Spesifikasi Suzuki Forsa Interior Memasuki kabin Suzuki Forsa, Anda akan disambut oleh interior sederhana dengan beberapa hal menarik yang membuatnya berbeda dengan hatchback 80an lain. Contohnya adalah bentuk dashboard dengan susunan tombol berbagai pengaturan yang sangat rapi di bagian tengahnya. Untuk panel indikator, mobil ini telah dilengkapi berbagai fitur lengkap antara lain speedometer, tachometer, odometer, fuel meter, indikator suhu trip meter serta tuas untuk mereset. Interior Suzuki Forsa Tampak Dashbiard Satu hal yang membuat Forsa khususnya tipe GLX bukan tipe GL kian digemari saat itu oleh para kawula muda adalah hadirnya fitur power window, central lock dan tak lupa pula electric mirror. Fitur-fitur ini bisa dikatakan fitur mewah di kelasnya karena para kompetitor belum ada yang menyediakan fitur tersebut. Review Spesifikasi Suzuki Forsa Performa Mesin Selama masa peredarannya, Suzuki Forsa dibekali dengan dua jenis mesin. Mesin pertama adalah mesin 3 silinder yakni G10A karburator berkapasitas 1000cc yang digunakan pada versi perdananya Suzuki Swift / Forsa 2 pintu. Tenaga yang dihasilkan sebesar 48 HP pada RPM dan torsi 77 Nm pada RPM. Output yang sangat kecil jika dibandingkan para kompetiror lainnya. Foto Mesin Suzuki Forsa 3 Silinder Ketika Suzuki Forsa 4 pintu hadir, Suzuki mengganti mesin 3 silinder di atas dengan mesin 4 silinder F10A yang juga digunakan pada Suzuki Carry, Suzuki Karimun Kotak dan Suzuki Jimny. Output tenaga yang dihasilkan sebesar 54 HP pada putaran RPM dan torsi puncak 100 Nm pada putaran RPM. Sedikit lebih bertenaga daripada mesin 3 silinder di atas. Foto Mesin Suzuki Forsa 4 Silinder Output tenaga dan torsi dari kedua jenis mesin di atas ditransfer ke sistem penggerak roda depan dengan bantuan transmisi manual 5 percepatan. Cukup menarik, mengingat lawannya kala itu masih banyak yang mengandalkan transmisi manual 4 percepatan. Review Spesifikasi Suzuki Forsa Impresi dan Handling Suzuki Forsa adalah mobil yang sangat ringan. Berbekal mesin liter dan bobot kurang dari 750 kg, waktu akselerasi yang mampu diraihnya terbilang cukup bagus. Ketangguhan dan bandelnya mesin ini tak perlu diragukan lagi. Hal ini sudah terbukti sebagai dapur pacu Suzuki Carry yang sering digunakan sebagai armada pekerja keras hingga ke pelosok kota. Tersedianya fitur power steering juga menjadikan handlingnya cukup lincah dan memudahkan ketika parkir di tempat sempit. Spesifikasi Suzuki Forsa Mesin G10A karburator liter dan F10 karburator liter. Konfigurasi 3 silinder segaris 6 katup G10A ; 4 silinder segaris 8 katup F10A. Tenaga 48 HP RPM G10A ; 54 HP RPM F10A. Torsi 77 Nm RPM G10A ; 100 Nm RPM F10A. Bore x stroke mm x mm G10A ; x mm F10A. Rasio kompresi G10A ; F10A. Konsumsi BBM 10-14 km/L dalam kota ; 15-18 km/L luar kota. Transmisi Manual 5 percepatan Suspensi Depan MacPherson Strut, belakang rigid axle. Rival Toyota Starlet Kotak, Honda Civic Wonder SB3, Daihatsu Charade CX, serta Mazda Trendy. Tahun Penjualan 1985 2 pintu ; 1986 – 1987 tipe GL ; 1988 – 1990 tipe GLX. Berikut beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Forsa yang beredar dari tahun 1985 hingga 1990 di Indonesia. Keunggulan Suzuki Forsa Konsumsi BBM irit. Mesin bandel. Perawatan mudah. Sparepart murah dan tersebar. Bobot body ringan. Harga murah. Kabin luas. Fitur kabin sangat lengkap tipe GLX. Kelemahan Suzuki Forsa Mesin loyo ketika AC dinyalakan. Belum power steering. Gampang overheat jika kelamaan di jalan macet. Bagasi sempit. Beberapa part body mulai langka. Kalah saing dengan Starlet Kotak. Demikian ulasan lengkap mengenai review spesifikasi, harga, serta keunggulan dan kelemahan Suzuki Forsa. Intinya, mobil ini cukup layak dipinang khususnya tipe GLX. Namun dari segi resale value dan ketersediaan part modifikasi after market, Forsa masih harus mengakui keunggulan Toyota Starlet. Baca juga Rekomendasi Hatchback 30 Jutaan Terbaik

Suzuki XL7 dibekali mesin K15B berkapasitas cc yang juga digunakan pada Ertiga. Mesinnya dapat menghasilkan daya sebesar 104,7 PS pada putaran rpm serta torsi maksimal 138 Nm pada putaran rpm. Tidak ada perbedaan tenaga, yang artinya XL7 ini adalah Ertiga yang diperbesar. Hal ini bisa kita ketahui dari perbedaan ukuran dari keduanya. SUV terbaru Suzuki ini memiliki dimensi mm x mm x mm serta jarak sumbu roda sepanjang mm dan didukung dengan ground clearance setinggi 200 mm. Ukurannya sedikit lebih besar daripada Ertiga yang jadi basisnya. Ertiga memiliki panjang lebar mm, dan tinggi mm. Ground clearance Ertiga pun hanya mencapai 180 mm, 30 mm lebih pendek dibanding dengan XL7.

PerbedaanIRIS GL dan OpenGL. Lampiran ini mencantumkan perbedaan antara OpenGL dan IRIS GL. Istilah untuk setiap perbedaan diberikan, diikuti dengan deskripsi. Operasi buffer akumulasi OpenGL tidak ditentukan ketika nilai komponen melebihi 1,0 atau turun di bawah 1,0. Meu nome é Caio Ferreira, tenho 27 anos e moro em Feira de Santana/BA. Sempre adorei tudo relacionado a automóveis e o sonho de ter meu primeiro carro pôde ser realizado em dezembro de 2011, quando comprei meu Ford Focus GL hatch 07/08 na cor Prata carro foi adquirido através de carta de crédito de consórcio no valor de R$ sendo que o preço de tabela FIPE dele, na ocasião, era de R$ época queria fugir de modelos como Mille, Celta, Palio Fire… cheguei até a pensar em comprar um Clio, carro que, na minha opinião, é mais prazeroso de guiar do que seus concorrentes diretos, além de ser bem econômico. Mas se fosse comprar um 0Km, teria q ser pelado, pois a grana estava curta e tal… então parti pra o universo dos usados ou “seminovos”.Ignorando a multidão de me dizia ” primeiro carro tem que ser Uno, Celta…” decidi pelo Focus assim que vi o carro numa revenda Ford aqui da minha cidade; ele não estava exatamente barato, mas em muito bom estado pra um carro com mais de 4 anos de uso foi comprado 0Km em dezembro de 2007 pelo primeiro dono e Km rodados, com as revisões devidamente carimbadas no que estava comprando um carro médio e com motor o que me tirou o sono nos dias que antecederam a negociação, afinal muitos me falaram “você está doido cara.. esse carro vai de dar um gasto imenso”, mas conhecia a boa fama do Focus entre os especializados no assunto, então resolvi com o carro na mão, não conseguia sair de dentro dele! Costumava dirigir o Renault Sandero 2008 do meu sogro e quando dirigi o Focus pela primeira vez percebi logo que se tratava de um carro de outra categoria, mesmo sendo um projeto mais antigo datado de 1998 na Europa.O volante tem tamanho e empunhadura ideal, a direção é mais direta e de menor curso, o acabamento interno é muito bom, tendo material emborrachado em todas as áreas de contato, inclusive em todo o painel lindo, por sinal. Enfim, como já li em algum lugar, era ” um carro pra quem gosta de carro!”.Equipamentos do Focus GL 2007/2008Equipamentos adicionadosVida a bordo do Focus GL 2007/2008Comportamento dinâmico do Focus GL 2007/2008Consumo do Focus GL 2007/2008Problemas apresentados no Focus GL 2007/2008Serviços realizados no Focus GL 2007/2008Incidentes do Focus GL 2007/2008PrósContrasConsiderações sobre o Focus GL 2007/2008Equipamentos do Focus GL 2007/2008Sendo a versão GL, esse é o Focus de entrada e não tem alguns itens que se espera de um carro desse porte e categoria e que estão presentes na versão GLX, que sãocomputador de bordo, regulagem de altura do banco, abertura interna do porta malas, vidro elétrico nas portas traseiras e barra estabilizadora De 2007 a 2009, presente nas versões nos a suspensão traseira tinha calibragem 30% mais firme para compensar a ausência da barra.Felizmente o acabamento interno permaneceu praticamente inalterado em relação à versão mais cara GLX, apenas com estamparia dos bancos diferenciada e ausência do friso interno das ele tem AC, DH, VE dianteiros um toque apenas para o motorista, e para descer, TE, limpador e desembaçador traseiros, regulagem de altura e profundidade da coluna de direção, banco traseiro bi-partido, aviso sonoro e luminoso de porta aberta, forração anti-ruído no cofre do motor e caixas de roda traseiras e, claro, a suspensão traseira independente tipo rodas são aro 14 de ferro com calotas. AB2 e ABS eram vendidos como opcional na versão GLX e de série na Ghia; na GL… nem em sonho!Equipamentos adicionadosLogo que comprei o carro instalei um CD/MP3 player Pioneer, um aparelho bem simples, apenas com entrada USB e controle remoto, para usar com as caixas originais do carro, pois o mesmo veio sem som deixaram aquele “buraco” no painel. Na ocasião coloquei também película nos vidros e alarme anti-furto da marca também a mala elétrica e o botão da mesma no painel todo o sistema elétrico já existia, retirada de um Focus GLX que encontrei num ferro-velho; desse carro também aproveitei um spoiler traseiro da tampa do porta malas que, apesar de não ser original, achei bem bonito e discreto, melhorando o visual do carro; Por ser de fibra, deu pra reformar e pintar, gostei do capas dos retrovisores foram pintadas da cor do carro; Além disso, comprei os frisos laterais, ausentes na versão a bordo do Focus GL 2007/2008Bom, o carro é espaçoso pra quem vai à frente e moderadamente confortável a quem vai os bancos dianteiros completamente recuados fica difícil acomodar um cidadão de mais de 1,80m com conforto. Os bancos poderiam ser melhores no apoio lateral, mas a espuma tem boa densidade e é muito confortável, principalmente para viagens comandos de vidro elétrico e ar condicionado ficam bem dispostos ao alcance da mão e tem bons porta-trecos nas portas dianteiras e no console visibilidade dianteira e lateral é boa, com poucos pontos cegos e retrovisores que dão conta do recado; já na traseira a visibilidade é prejudicada pelas lanternas na coluna porta-malas é bem generoso para a proposta do carro, 280L. A suspensão tem uma calibragem dinâmico do Focus GL 2007/2008Em circuito urbano o Focus tem ótimo desempenho. A cidade onde moro é majoritariamente plana, mas tem vias em péssimo estado, com buracos, calçamentos, quebra-molas e valetas por todo lado, exigindo constantemente reduções e sinto falta de força em nenhum momento, mesmo em trechos de aclive acentuados que são comuns na periferia de Salvador a 100Km da minha cidade.As primeira, segunda e terceira marchas são mais curtas privilegiando o uso urbano; já a quarta marcha tem relação mais longa, sendo a quinta mais como “over-drive”, tendo pouca força e favorecendo economia na relativamente comum a redução para quarta marcha para uma ultrapassagem mais 120Km/h o conta-giros marca aprox. 3100rpm. Ele tem bom desempenho na estrada, nada excepcional, o lado negativo do motor 8 válvulas, mas o bom escalonamento das marchas favorece nesse curvas é que o Focus se sente à vontade; mesmo com os pneus 185/70 R14 ele faz curvas muito bem e transmite segurança, o que imagino ser ainda melhor nas versões superiores, com pneus 195 e comprei o carro ele veio com pneus chineses na dianteira, da marca Rotalla. Eram péssimos, por isso não sentia muita confiança nas um bom tempo com eles, já que ainda eram novos; recentemente troquei por pneus Continental ContiPowerContact, e a mudança nas frenagens foi significativa. Logo que adquiri o veículo troquei os pneus traseiros pelo modelo original de fábrica dele, ContiEcoContact, também do Focus GL 2007/2008O motor Zetec Rocam 8v Flex, apesar de não ser nenhuma novidade no nosso mercado, consegue ter ótimo desempenho na cidade e bom desempenho na estrada, porém sem beber rios de combustível. Com 105 cv e 15,1 kgfm gasolina; 112 cv e 15,9 kgfm etanol a rpm, seu consumo com gasolina é de 8,5 – 9 Km/L na cidade e 13 – 13,5Km/L em são minhas medias recentes, porém acredito que da pra ser mais econômico se não for “pé de chumbo” como eu. Com etanol ele fica bem mais esperto, mas o funcionamento do motor fica mais áspero e as respostas menos lineares, o que não me agradou muito além do fato de não compensar financeiramente; media de 6,5 – 7 na cidade e 11Km/L na medias são com uso do ar-condicionado 50% do tempo, um pouco mais às vezes, mas não influencia muito no consumo. No entanto, o desempenho em baixa rotação tem ligeira queda com o uso do equipamento, deixando o carro mais “manso”, com um certo atraso nas respostas ao apresentados no Focus GL 2007/2008Logo quando peguei o carro na revenda uns 7 dias depois percebi que a temperatura saia do ideal facilmente, apontando superaquecimento. Levei imediatamente à loja e relatei o fato. O problema era o eletro-ventilador que havia apresentado relutância da revenda em fazer a substituição da peça alegaram que a garantia de motor e câmbio não cobria o eletro-ventilador consegui convencê-los a fazer o 10 dias depois percebi que havia algo errado com o motor de partida, que hora falhava, hora funcionava ate a loja mas não quiseram resolver alegando ser preciso substituir o motor de partida e o mesmo não ser coberto pela garantia… levei o carro numa auto-elétrica e solucionamos o problema – oxidação do contato elétrico; limpou, pegou!Recentemente percebi que o circulador de ar do sistema de ventilação não está funcionando corretamente. Como não é nada urgente, vou resolver em breve junto com uma limpeza geral do sistema de ar vidros elétricos em um belo dia de Sol pararam de funcionar; foi preciso desativar o sistema original dos vidros e criar um desvio elétrico com fusível independente, pois o profissional não conseguiu achar a causa do mesmo período a fechadura da porta dianteira direita deu problema, e precisou ser substituída comprei usada pois o preço da nova é uma piada de mau gosto da dona Ford.Serviços realizados no Focus GL 2007/2008O antigo dono com certeza era muito cuidadoso com o interior do carro, porém não posso dizer o mesmo da parte mecânica; acho que pelo péssimo costume do brasileiro de rodar com o carro até os 50 – 60 mil Km e vendê-lo antes de parar numa revisão mais do funcionamento do motor estar impecável, tive que arcar com algumas manutenções logo de cara, como troca de velas, cabos e bobina que foi pro saco por culpa das velas carbonizadas, limpeza e revisão do sistema de arrefecimento, com troca do reservatório e algumas braçadeiras; e troca do filtro do sistema de que eu não esperava precisar fazer de cara por conta de estar comprando numa grande revenda Ford e terem me vendido um carro “totalmente revisado”.Recentemente fiz uma revisão geral nos freios, trocando pastilhas, discos, lonas, burrinhos e fluido. Certa vez tive uma das cornetas da buzina danificada devido a entrada de água e poeira. Por sorte achei uma usada do mesmo lado da que danificou. Paguei R$ 15,00 o par na Ford custa módicos R$290,00, e só por encomenda.Em uma dessas paradas para manutenção, foi preciso trocar a junta da tampa de válvula que apresentou um pequeno vazamento. Além disso, apenas manutenções normais como óleo, filtro de óleo, filtro de combustível e pneus. Atualmente o Focus está com do Focus GL 2007/2008Com apenas 20 dias de comprado o carro, me envolvi em um acidente ou “incidente” de trânsito; uma colisão lateral, onde foram danificadas portas e para-lamas traseiro do lado pra resumir, foi minha culpa, vivendo e aprendendo! Foram realizados reparos, com substituição da porta traseira ele apresenta alguns amassados, causados por uma escada que caiu sobre o capô e para-lamas oh azar! e um sujeito de moto que esbarrou na traseira; ambos do lado direito. Estou me capitalizando para arrumar Acabamento interno muito bom em relação aos concorrentes no mercado de usados e na mesma faixa de preço;– Suspensão tem ótima calibragem, transmitindo segurança na estrada, mérito em boa parte da suspensão traseira independente Mult-link;– Isolamento acústico – é um carro bem silencioso;– Bom desempenho em uso urbano, com boa faixa de torque em baixas rotações;– Porte – É um médio mesmo os leigos em carros percebem que se trata de uma categoria superior aos compactos populares;– Mecânica confiável e até interessante se comparada com algumas opções do nosso mercado inclusive no de 0km na relação consumo/ É um carro datado, caminhado já para a terceira geração aqui no Brasil;– Fama de manutenção cara e desvalorização – além de ser difícil de vender;– Versão GL trás apenas o essencial, ficando devendo itens importantes de conforto e segurança em se tratando de um hatch sobre o Focus GL 2007/2008Em resumo, aprovei muito o carro. Mesmo tendo alguns problemas no começo, como é relativamente comum em carros usados, o Focus “MK1,5” me agrada bastante. Rodo muito na cidade, mas como trabalho em uma cidade vizinha, pego trecho de estrada o compra do Focus nessa geração a quem procura um carro espaçoso, com bom desempenho e qualidade de construção, mas não tem muita grana pra encarar os atuais compactos premium e médios 0Km do nosso mercado; porém recomendo as versões GLX ou Ghia, um pouco mais difíceis de encontrar, mas que apresentam preços bem semelhantes à GL e trazem muitos itens de conforto e segurança ausentes nessa versão “pé de boi”.Forte abraço a todos!Por Caio FerreiraQuer receber todas as nossas notícias em tempo real?Acesse o nosso exclusivo Canal do Telegram! Tampilandan Fitur Eksterior. Dari sisi tampilan luar atau eksterior, terdapat perbedaan antara masing-masing varian New Pajero Sport ini. Pertama di sektor penerangan, pada tipe GLX 4×4 MT, Exceed 4×2 MT, dan Exceed 4×2 AT masih dibekali dengan lampu jenis halogen, baik untuk lampu utama hingga lampu kabut.

3 minutos para lerÍndice O que é gás GLP? E o que é gás natural? GN ou GLP qual é mais ecológico?Gás natural ou GLP qual é mais eficiente?Como fazer conversão de gás natural para GLP? “Gás natural ou GLP?” é uma pergunta que costuma surgir, tanto na mente de quem tem um negócio com alto consumo de gás, quanto na mente de quem está em busca da melhor opção para seu lar. O fato é que ambos os gases têm as suas diferenças, sendo que cada um tem vantagens específicas em diferentes situações. No entanto, já te adiantamos uma informação um deles é, sim, uma opção com melhor custo-benefício que a outra. Quer descobrir qual é? Continue lendo para entender qual é a melhor alternativa para o que você procura. O que é gás GLP? A sigla do gás GLP significa Gás Liquefeito de Petróleo. Em termos mais técnicos, esse é um gás feito pela mistura de butano e propano – duas frações gasosas de petróleo. Porém, diferentemente de outros gases, este é comercializado em sua forma líquida. No geral, ele é comercializado em cilindros ou botijões, como o botijão de gás 13 kg, que normalmente é comprado para uso residencial. Esse gás também é popularmente conhecido como gás de cozinha. E o que é gás natural? O gás natural, por outro lado, é um combustível fóssil que, em termos técnicos, é feito de hidrocarbonetos leves, dentre outros gases variados. Assim como o nome sugere, esse gás surge de forma natural no ambiente e é criado quando fósseis são submetidos a condições muito específicas de pressão e calor, sendo extraído a partir de perfurações no solo. GN ou GLP qual é mais ecológico? Quando comparamos o gás natural e o GLP com outras fontes energéticas, como a eletricidade, o carvão e a lenha, não existem dúvidas de que os gases são alternativas bem mais ecológicas. Porém, quando comparados entre si, o GLP sai na frente, pois, diferentemente do gás natural, ele não emite gases que contribuem para o efeito estufa durante a sua queima. Gás natural ou GLP qual é mais eficiente? O GLP, em comparação com o gás natural, tem maior poder calorífico. Sendo assim, é possível fazer bem mais usando menos GLP, tornando-o uma opção ainda melhor para lares e empresas em que há um uso considerável de aparelhos a gás, como o fogão. Se você tem um negócio e ainda não sabe responder à pergunta “gás natural ou GLP?”, poderá encontrar informações mais específicas nos blog posts Como fazer conversão de gás natural para GLP? A conversão de um fogão de gás natural para GLP, e vice-versa, depende principalmente da mudança de algumas peças, sendo elas a ponteira que faz a conexão do gás;os registros;os injetores. Além disso, é necessário que seja feita a regulagem da entrada de ar. Porém, para fazer essa transição com toda a qualidade e segurança necessárias, recomendamos que você entre em contato com um de nossos especialistas. Quando pensamos em rendimento e custo-benefício, não há dúvidas de que a melhor resposta para a pergunta “gás natural ou GLP?” é o GLP, não é? Agora que você já tirou essa dúvida, aproveite para ver nossos outros conteúdos sobre gás para comércio, gás para condomínio e nosso vídeo sobre a importância do GLP

Honda GL series di Indonesia itu banyak variannya gans. Diantaranya ada Honda GL Max, GL 100 dan GL Pro yang sempat wira-wiri di jalanan indonesia awal tahun 1990an. Ada sebuah foto istimewa terkait brosur Honda GL Max, GL 100 dan GL Pro yang dijepret bro Ivan dari Surabaya ini. Monggo diitips beda spesifikasinya mantemans. ^{Daftar Harga Sparepart Suzuki Forsa GL dan GLX 86-89 Katalog Harga Suku Cadang Mobil Suzuki Forsa GL & GLX Mesin 4 silinder F10A keluaran tahun 1986-1989 Info Harga Spare Part Mesin Suzuki Forsa SA410 Berikut daftar harga sparepart Suzuki Forsa tipe GL dan GLX hatchback 5 pintu yang bermesin 4 silinder dengan kode F10A baik itu suku cadang asli orisinil Suzuki Genuine Part SGP yang terjamin kualitasnya, OEM, ataupun suku cadang imitasi / KW untuk pilihan ang lebih murah. Daftar Harga Sparepart Mesin Suzuki Forsa GL dan GLX Sistem Pengapian, Bahan Bakar, dll Harga Busi NGK Platinum BKR6EGP Suzuki Aerio Apv Baleno Futura Escudo Esteem Every Forsa Harga Distributor Assy Delco Assy CDI Suzuki Forsa High Quality Harga Filter Saringan Udara Suzuki Forsa Harga Gasket Full Set Suzuki Forsa Packing Set Carry Katana Karimun Kotak Harga Gasket Paking Packing Kalter Calter Oli Mesin Suzuki Forsa Karimun Kotak Harga Kabel Busi Set Suzuki Jimny Katana Vitara Forsa Karimun Kotak Harga Kabel Gas Accelerator Cable SK Jpn Suzuki Forsa Esteem Harga Karet Gantungan Knalpot Suzuki Forsa Amenity Eleny Esteem Splash Ertiga Swift Aerio Baleno Every Harga Kepala Silinder Cylinder Head Mesin Suzuki Jimny Katana Karimun Kotak Forsa Harga Paking Head Gasket Cylinder Head Suzuki Cultus Forsa Swift 1000cc 11141-82000 Harga Piston Seher Seker Suzuki Forsa Carry Cary Jimny Katana Std ART Harga Pompa Air WATER PUMP SUZULI CARRY-ST100-FORSA-JIMNY ORI Harga Repair Kit Carburator Suzuki Forsa Harga Seal Packing CAP Distributor Suzuki Jimny LJ50 Fronte Forsa Carry LJ80 Jangkrik SGP-NOS OEM Harga Switch Fan Modifikasi Electrik Extra Fan Suzuki Forsa Karimun Kotak Katana Harga Timing Belt Suzuki Carry Extra ST100 T5 Katana Karimun Forsa Belt Timing Harga Water Pump Esteem Forsa Amenity AISIN WPS 007V Original Katalog Suku Cadang Sistem Pendinginan Mesin Suzuki Forsa GL/GLX Harga Motor Fan / Dinamo Kipas Radiator Suzuki Forsa Harga Thermo Switch Fan TAMA Jpn Suzuki Forsa Harga Thermo Switch Fan Suzuki Forsa Harga Radiator Suzuki Karimun kotak Merek TRIVINDO Harga Radiator Suzuki forsa esteem amenity asli sgp Harga Tutup Radiator Suzuki Forsa , Karimun Kotak Old Lama Tutup Tabung Cadangan Air Radiator Recervoar Suzuki Forsa Harga MOTOR FAN + Frame + KIPAS RADIATOR KARIMUN KOTAK ASLI Komplit Baling-baling Kipas radiator Suzuki Forsa original SGP Pipa radiator belakang pendek Forsa SA410 Forsa Lama metal 17840-8271v Pipa radiator belakang panjang forsa glx sa410 1784063b Pipa radiator bawah Suzuki Forsa Pipa radiator depan forsa glx sa410 esteem amenity 17860-63b01 Pipa Out Let radiator suzuki forsa original SGP Selang Radiator Bawah Forsa GLX 17855-86200 Selang Radiator Bawah Suzuki Forsa 1984-1986 Selang Radiator Atas Dan Bawah Suzuki Forsa GLX 1987 1988 1989 1SET Price List Spare Part Pengisian Baterai/Aki Mobil Forsa GLX Harga Alternator Suzuki Forsa Dinamo Ampere Futura Lama Harga Fan Van Belt Sabuk Alternator Suzuki Forsa Harga IC Alternator IC Regulator Suzuki Forsa Amenity Esteem 1300cc Daftar Harga Sparepart Kopling Dan Transmisi Suzuki Forsa Katalog Onderdil Transmisi dan Kaki-kaki Suzuki Forsa Harga Plastic Transmission Gear Shift SUZUKI Katana Forsa Fronte. 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Karpet Lantai Suzuki Forsa, Karpet Dasar / Karpet Lantai Tebal Peredam Suzuki Forsa Harga Kancing Klip Door Trim Mobil Suzuki Forsa Esteem Estem Baleno Clip Cengkeh Harga Karet Pintu Balon Suzuki Forsa Harga Handel Dalam Pintu Suzuki FORSA HANDLE Pintu Bagian LUAR DEPAN FORSA dengan Frame Harga Hendel Luar Belakang Forsa dengan Frame Handel Handle Pintu Luar Kanan/Kiri Suzuki Forsa Tanpa Frame Daftar Harga Part dan Aksesoris Exterior Suzuki Forsa Harga Spoiler Suzuki Forsa Dengan Lampu Led Harga Talang Air Suzuki Forsa Lama 85-90 Slim 3m Harga Talang Air Mobil Suzuki Forsa 86-89 Harga HEADLAMP HEAD LAMP LAMPU DEPAN SUZUKI FORSA FORZA KANAN 1BIJI Harga Stiker Suzuki Forsa GLX Harga LAMPU SEIN SEN FENDER SAMPING SIDE LAMP KIRI SUZUKI FORSA Harga LAMPU SEIN BEMPER DEPAN SUZUKI FORSA KIRI Harga Lampu Sen Sein Samping Set Fender Side Lamp Suzuki Forsa Harga Lampu Depan Pojok / Lampu Senja Corner Lamp 1pc Suzuki Forsa Forza SA413 Semoga daftar harga suku cadang Suzuki Forsa GL, dan GLX di atas bermanfaat sebagai gambaran sebelum membeli sparepart, khususnya bagi Anda yang berencana melalukan penggantian onderdil, overhaule/turun mesin ataupun restorasi mobil Suzuki Forsa secara keseluruhan. Daftar harga sparepart Forsa di atas dikumpulkan dari berbagai sumber, hanya sebagai referensi untuk memudahkan menghitung perkiraan biaya yang akan dikeluarkan sebelum membeli. Harga di masing-masing bengkel atau toko onderdil mobil bisa berbeda.} UntukSuzuki Ignis GL MT dilabeli harga Rp 139,5 juta, Suzuki Ignis GLX MT sebesar Rp 159,5 juta, dan Ignis GLX AMT seharga Rp 169,5 juta. Tergolong kompetitif di antara pesaingnya di segmen compact hatchback 1,2-liter. Tapi sebelum Anda memutuskan membeli, ada baiknya mempelajari dulu perbedaan setiap varian Suzuki Ignis. Após divulgar as primeiras informações do propulsor Sigma 16v Flex e das novas versões do Focus, a Ford apresentou oficialmente nesta sexta-feira 18 as novidades para o médio. O modelo entra – atrasado, vale ressaltar – na era bicombustível com um propulsor inteiramente novo com 115 cv e em duas novas opções de acabamento, GL e GLX, que custam a partir de R$ O Focus tem a missão de estrear mundialmente a nova família de motores da Ford, desenvolvida e fabricada na planta da marca em Taubaté SP em parceria com a Yamaha. Demandando R$ 600 milhões de investimento, o novo bloco foi batizado de Sigma e traz uma série de avanços em relação a família Zetec, a começar pela construção parcialmente em alumínio. Outra novidade é o cabeçote com 16v, em substituição às 8v convencionais do antigo motor. Abastecido com gasolina, o Sigma 16v desenvolve 109,3 cavalos de potência e 15,4 kgfm de torque. Com álcool no tanque, o motor rende 115,6 cavalos a rpm e 16,3 kgfm de torque a rpm. Apesar dos elevados números de rotação, 80% da força do motor, segundo a assessoria da Ford, está disponível na faixa das rpm. Além do novo motor, o Focus sofreu outras modificação mecânica o câmbio teve as 4ª e 5ª marchas alongadas e a direção passa a ser hidráulica no lugar da elétrica. Na parte estética, o Focus não traz nenhuma mudança em relação ao modelo Duratec, que deve receber a tecnologia bicombustível nos próximos meses – o motor está pronto, mas a Ford faz mistério sobre o seu lançamento. Externamente, a única diferença é o adesivo “flex” colado no vidro traseiro. Por dentro, o sistema de som ganhou desenho mais simples e as maçanetas das portas perderam o acabamento cromado. Outra grande novidade do Focus está nas versões. Mais especificamente, nas duas novas versões a de entrada GL e a intermediária GLX para – para o sedan estará disponível somente a GLX. Com preços partindo dos R$ para o hatch GL, a montadora da oval azul mira nas versões mais em conta de Fiat Stilo, Chevrolet Astra e VW Golf para ganhar mais espaço no segmento. Na versão GL, a mais barata de linha, o hatch virá equipado airbag duplo, ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, rodas de liga leve de 16″ e aparelho de som. Freios ABS não são oferecidos nem como opcional. Já a opção GLX parte dos R$ e adiciona vidros traseiros com comandos elétricos e retrovisores e maçanetas pintados na cor da carroceria. Equipada com freios antitravamento opcionais a mesma configuração sai por R$ A única diferença em relação ao modelo está no adesivo "flex" colado no vidro Ficha técnica – Ford Focus 16v Sigma flex Tabela de preços Focus hatch GL flex R$ Focus hatch GLX flex R$ Focus hatch GLX flex com ABS R$ Focus sedan GLX flex com ABS R$ Por Fillipe Vivas

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